“你家车买的什么牌子？”“哦，不贵，三万多的奇瑞。”“你们家的呢？”“哦，12万买的丰田卡罗拉”。

    随着生活水平的提高，如今，手头富余点儿的，买稍微贵点的；手头不富余的，买稍微便宜点儿的。但从总体上来看，汽车开始摘下高贵的冠冕，日益走近市民生活。在众多的消费群体中，“80后”又以其消费活力和年龄特点，成为汽车消费一支锐不可当的生力军。

    昔日堂皇物 今入百姓家

    市区29岁的石强，这些日子正忙活着考驾照，因为，他年底准备结婚，而新娘家准备陪送一辆汽车做嫁妆。好好一件事，却愁坏了石先生，他对记者说：“我俩都不会开车，陪送的车不就成摆设了吗？所以趁着没结婚赶紧学，我和对象都报了名。”

    与石先生一样，58岁的刘学元也在学车考驾照。他对记者说：“一辈子没开过车，现在马上就要退休了，家里也有了点积蓄，老伴支持我买辆车开，回趟老家、出个门都方便。以前哪敢想自己家也能买得起车呀，没想到老了老了还俏一把。”

    与石强和刘老先生一样，随着生活水平的提高，越来越多人因买车而加入到了考驾照的行列。而私家车主初次申领驾照者在我市目前申领驾照的人数中占了很大比重。

    有车族日益壮大的原因何在？市交通部门相关负责人表示，人们生活水平的提高是主要原因，而国家相关经济刺激政策，如小排量汽车购置税降低等，也促进了汽车消费，使得家用轿车呈现增长态势。还有一个原因，就是贷款购车一定程度上也刺激了汽车消费，很多急需用车的家庭，不仅当“房奴”，还甘愿做“车奴”，借钱买潇洒，贷款买方便。

    不管怎样，生活中有车一族的不断壮大，生动地说明着汽车开始摘去高贵的冠冕，日益贴近市民生活。

    “80后”生蜜罐 车房都要有

    在市区某事业单位工作的“80后”小刘和小郭，刚结完婚就先后买了新车，羡煞旁人。而记者也发现，行进在大街上花花绿绿的私家车里，也开始出现了越来越多的年轻面孔。

    奇瑞汽车专卖店的李如赞对记者说，“快乐享受每一天”，这是“80后”的一大特征。因此，“80后”作为一股汽车消费的新势力正迅速崛起。曾经有人对今年几个品牌的车做过调查，凯越的购车人群中“80后”占了33%，福克斯的人群中有90%的车主是“80后”。东风雪铁龙和东风标致经销商提供的数据也表明，购买标致206和雪铁龙C2的客户超过5成是“80后”。

    记者在百度上搜索后发现，据有关数据调查显示，2006年，国内汽车消费市场上，车主“低龄化”现象开始出现，车主平均年龄降至32.3岁。其中，18—25岁的消费者比例上升速度较快。而2007年，这一现象尤为明显，越来越多的“80后”已经或者即将成为车主。他们的车或是父母所赠，或是自己赚到人生的第一桶金后买的，还有一部分则是开车有瘾，结婚和工作两三年后用就拿出一部分自己的积蓄按揭购车，一来香车美女兼得，二来人前风光无限。

    李如赞说，受多元文化的影响以及自身特点，“80后”购车，追求自我、运动、时尚，车身设计要动感、前卫，与众不同，要“看着顺眼”。因此，他们尤其喜欢鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩，喜欢速度带来的快感，为此，很多人不惜花车价的几倍去改装汽车。

    买车量力行  切忌入误区

    与上述热衷买车的“80后”不同，另有一些“80后”也表达了一种相反的买车态度。在市区上班的冯北杰，自己开了一个电脑门市，他说，自己也属于“80后”，干了几年生意，虽然有一点积蓄，但是他至少目前还不想买车。

    说起原因，他打趣说：“从大的方面说，现在马路越来越拥挤了，车祸也越来越多了。比起北京、天津这些大城市，沧州的交通状况还算好，但今天的交通拥挤状况和2005年相比就是天壤之别。如果人人都买车，交通势必难以承受其压力，更可怕的是燃油资源早晚会供不应求。而目前，汽车尾气带来的污染已经显而易见，作为一个公民，应该支持国家发展公共交通。从小的方面说，一般工薪家庭买得起车养不起车，有事可以打的士，既省了养车钱，又不耽误事。”

    与冯北杰的忧虑不同，刚毕业上班一年的“80后”朱本恒，对记者讲了另外一些大道理。他说：“我也是‘80后’，家里早就说给我买车，但我拒绝了。我现在工资不高，还属于‘啃老一族’，平时的花销家里已经补贴不少了，不能再让家里雪上加霜。”

    也有一些“80后”则表示，车是身外之物，不是生活必需品，盲目贷款也要跟风，会让自己很累，不如自由自在的好。还有人说，车是奢侈品，从经济角度看，还是打的便宜，既安全，又方便。